程志虎，港珠澳大桥总监理工程师，教授级高级工程师，上海交通大学毕业，中国船级社实业公司副董事长、中国交通建设监理协会副理事长、中国设备监理协会副理事长、茅以升科技教育基金会桥梁委员会委员、天津大学博士生导师、重庆交通大学客座教授等职务。曾获得“中国十大桥梁人物”“全国优秀监理工程师”“中国交通建设监理优秀人物”“全国交通运输系统劳动模范”以及 全国五一劳动奖章 等，是我国培养的NDT E领域内的第一个博士。主要研究海洋工程结构NDT E的可靠性、管节点的超声波检测以及水下无损检测。先后主持和参与了江苏润扬长江大桥、重庆菜园坝长江大桥、杭州湾跨海大桥、江苏苏通长江大桥、重庆朝天门大桥等近四十座特大型桥梁工程的监理检测工作。
1998 年，博士毕业的程志虎成为国内第一位无损检测专业的博士。在博士读书期间，他发表了70 多篇论文，在无损检测领域学术成绩颇丰。时任中国船级社副总裁李科浚看中了程志虎的才华，邀请他加入了中国船级社。程志虎从2006 年就担任中国船级社实业公司的总经理，见证了实业公司在“陆上船级社”战略的指引下，经历的 “清理整顿”、“整合重组”、“垂直管理”、“完善制度”、“调整巩固”、“快速发展”、“深化改革”、“结构转型”等不同阶段，由一个个分散独立的“菜篮子公司”逐步成长为一个产值突破3 亿、员工逾千、在若干领域有较强品牌影响力的现代企业集团。
2012 年2 月，程志虎作出了一个重要决定，也是他人生中的一次全新选择——在征得中国船级社党组同意的前提下，正式辞去了中国船级社实业公司总经理职务，远赴港珠澳大桥建设工地，履行总监理工程师的职责。担任国有集团公司总经理的职务尽管很荣耀，也很有成就感，但能够亲身参与港珠澳大桥这样举世瞩目的巨大工程，把自己的技术与管理专长实实在在地融入到重点工程项目和交通建设事业中去，更有意义、更有价值。不是所有人都能有这样的机会，赶上了是一种幸运，也是一种幸福。在程志虎的眼中，监理只有在大风大浪中，才能体现价值。港珠澳大桥钢箱梁制造规模达到40 万吨之巨。SB01、SB02合同段的钢结构监理数量近30 万吨，在世界范围内都是规模空前的。巨大的数量，必然给质量控制、成本控制、进度控制等带来质的改变，从原材料供应、制造过程控制、监督检验到项目管理等各方面，都对监理工作提出了严峻的挑战。
他在工作中实现着人生最美的追求，他在一线的工地上延续着自己执著做事的风格。他曾经告诫大家 ：“我能够容忍你们的任何错误，给你们改正的机会，但绝不允许说谎和欺骗！”
关于监理
有人问，工程监理到底算不算是一门技术？或者说它是一个学科？我在多场学术报告中做过论述，工程监理集专业技术、管理技术与协调沟通艺术于一身，是一门复杂的综合性技术，是交叉学科。南京长江二桥的总监，以及润扬大桥的总监代表，均由赫赫有名的桥梁专家陈新院士出任，是很典型的案例。
事实上，监理也需要院士，监理也需要博士，监理行列更需要一大批精通专业、善于管理的高层次技术人员。监理的“三控两管一协调”职能以及在施工安全、环境保护等方面所发挥的作用，无一不是一种高智力、高技术的复杂劳动，凝聚着监理工程师的智慧、热情和汗水。
关于总监
总监是监理团队的灵魂，必须要总揽全局，发挥核心作用。尤其是，在项目发现重大安全质量问题或隐患、遭遇突发重大事件以及涉及重大索赔、变更等问题时，总监必须有足够能力迅速把握和控制住局面，要经得起考验、担得起责任，客观、公正、及时、高效地对事件进行妥善处理。
事实上，一个真正优秀的总监，还必须要具备过硬的技术能力、管理能力和综合协调能力。要对整个工程项目有完整的理解和把握，能够明确工程的重点、难点，突出核心关注和控制要点，将风险管理的理念与方法，以及风险分析、风险控制技术，运用到监理检测项目之中，建立行之有效的风险监测、风险识别、风险分析、风险评估、安全保障、质量保证、环境保护等机制和相关制度，及时、妥善地处理好工程中发生的安全质量问题、变更索赔和各类争议，确保工程的安全质量。
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